“耗费者会想：火箭皆能上天，还忧车造不好吗。
” “为什么特斯拉有最高之心智身价。
” 采访尾声，张云重申之他之裁决：耗费观念大迭代、超级技艺、全球品牌此三大机会之叠加，为华夏汽车为代表之科技企业带来之两百年一遇之史册性机会。
前景，自动驾驶汽车将成为一名‘超级舒适之移动方位’，它可为咖啡厅、办公室，甚至为卧室。
“马车时代，者们不需驾驶，核心需求为‘乘坐’。
” 谈及正深度协作之小鹏汽车，张云揭秘之如何用超级技艺企业品牌之理念，助其破解“技艺强、商场不买单”之困境。
核心于于为其厘清长期方位与耗费者可感知之差异化。
张云向记者揭示之一名残酷之心智现状：于今日之汽车耗费者认知中，存一名清晰之“三级阶梯”——超级技艺企业 > 新势力车企 > 旧俗车企。
“小鹏之分体式飞行汽车为目前唯一有清晰商业化前景之C端货品，”张云评议道，“一旦空域管落地，它将开启一名全新之品类。
他说，“真正之全球品牌须有溢价，先入为主地占据‘科技居先’之心智位置，从而摆脱价码战”。
张云说：“吾等将其定义为‘AI汽车’，并制定之‘全系标配、不选装、不订阅、不付费’之计策。
过往，汽车技艺处置之为“手巧”之疑难，如自动化、四驱；而AI处置之为“心灵”之疑难，它始替代苍生大脑。
通过品类革新，才能建立可延续之角逐壁垒。
甚难一蹴而就。
“因只有极少数企业能于技艺上长期遥遥居先。
“此就为品类革新之力量：将技艺革新转变为一名清晰之、差异化之品类，并于耗费者心智中占据它。
但通往全球品牌之路途仍需光阴。
此正为“超级技艺企业品牌”之打法：用一名更高维度之技艺如航天、AI大模型对汽车行业进行“降维打击”。
于此场关乎前景十年产业主导权之竞赛中，什么才为决定胜负之枢纽。
”张云展示之一组数据：2020年SpaceX载者火箭成，成为之特斯拉销量之爆炸性拐点。
此种颠覆将首先体今货品形态上。
真正之改制为，当L4级自动驾驶普及，方位盘与踏板灭，汽车之第一属性将从‘驾驶乐趣’彻底回归到‘乘坐舒适’。
” 尾声：超级技艺时代之品牌新法则。
“超级技艺能加速认知建立，但任何高端品牌皆需足够之光阴来完备货品、稳固供应链、品质与本金，形成延续可靠之货品体验。
” 至于火热之“出海”，他认为若只为把国内模式复制到海外，同样不容乐观。
四轮独力驱动、一体式飞行汽车不再为科幻场景。
” 当所有车企皆于宣传自己之智能化水平时，耗费者心中之品牌阶梯已悄然固化。
” 与此同时，汽车之“第二属性”——探求边界之本领，也将被超级技艺重塑。
不为因它之车卖得最多，而为因它有SpaceX。
于刚刚落幕之2026智能电动汽车演进高层论坛上，深度参与华夏汽车产业从燃油时代向电动化、智能化转轨之方略顾问，里斯咨询全球CEO张云认为，过往十年依靠动力样貌（纯电、混动、增程）建立之优势，即将让位于以AI为核心之“超级技艺”与“全球品牌”之双轮驱动。
心智阶梯：级技艺企业 > 新势力车企 > 旧俗车企 “上一名十年，华夏汽车靠之为供应链与动力方略；下一名十年，赢家须靠超级技艺。
” 【环球网科技报道 记者 张阳】当全球汽车产业站于电动化与智能化之史册交汇点，一场前所未有之气象重构正加速演进。
“家家皆卖一样之饺子，最后赚钱之为卖饺子皮之。
直到砍掉两驱车，全力聚焦“全时四驱”技艺，并成将其定义为“四驱车”此一新品类，才实现盈利并成为美国赢利率最高之车企之一。
”摆脱困境之出路，正为通过真正之方略革新，打造具有独特身价之差异化品类，从而得差异化赢利。
张云所说之“超级技艺”，核心引擎无疑为者工智能。
他认为，前景能够颠覆全球汽车气象之，不为彼些最大之旧俗巨头，而为彼些把握超级技艺趋势、率先定义超级品类之企业。
于他看来，AI之于汽车行业，如同光之于寒武纪命大爆发。
张云提出之一名极具画面感之论断：随之自动驾驶技艺之成熟，苍生将重回“马车时代”。
此与特斯拉此与特斯拉之按需付费解锁功能模式形成鲜明对比。
拔苗助长。该品牌曾同时制造两驱与四驱车，始终亏损。
”张云对记者表示。
对于华夏汽车而言，摆脱对“卷”之路径依赖，敢于于AI与自动驾驶上进行真正之原创性革新，并以此建立认知高地，为成为下一名“特斯拉”或“华为”之唯一通途。
拐点已至：从“动力样貌”到“超级技艺” 对于当前华夏车企“增量不增利”、赢利被电池、芯片等上游环节赚走之困境，张云一针见血地指出根源于于“同质化”。
于华夏，华为遵循之此一逻辑，凭借其于5G与AI领域之深厚积淀，成建立之‘科技居先’之认知。
张云说：“当然，此并非要求所有车企皆去发射火箭，而为要于自身领域向更高阶之技艺应用演进，形成独有之、逾越汽车本身之技艺标签。
他以美国斯巴鲁为例。
此举不仅让每位小鹏车主皆能体验其最前卫之技艺，形成口碑与数据飞轮，也使其有望快速成为全球销量最大之AI汽车企业，因其几乎每辆车皆为‘AI汽车’。
品类革新：将技艺优势转变为商场胜势之枢纽 有超级技艺仅为起点。
”他说，“MPV与大六座SUV之起飞只为前兆。
张云反复强调，企业须依托技艺“定义并缔造出新之汽车品类”。