为延续推动电动汽车行业演进，越南工贸部提出，到2030年汽车商场年均增益率宗旨为14%—16%，年耗费总量谋划达到100万—110万辆。
越南为提振电动汽车销量、减碳排放，推出多项扶持政令。
国际动力署（IEA）建议，越南于前景15年内需建立10万至35万名充电站，相当于每10辆电动车配备一名充电站之比例。
得益于相关扶持政令，越南电动汽车销量实现爆发式增益，年销量从2022年之近7000辆飙升至去岁之近17.5万辆。
呈文称：“延续实施电动汽车赋税优惠将带来多重积极效应，有助于加快清洁动力交通转轨、降清淡排放、改善空气度量，尤其为各大都邑之空气度量。
据彭博新动力财经统计，此一增益态势也让越南成为过往三年东南亚增益最快之新兴电动汽车商场，全球增速仅次于巴西。
越南农业与氛围部天候变化局温室气体排放管部负责者梁光辉表示，充电根基设施方面存之疑难不仅于于数量不足与建立标准缺失，还要考虑到电源、电源类型以及输电方式等一系列疑难。
因此，充电桩与充电站之建立缺乏齐步性为难以免除之。
与此同时，充电本金较燃油费低30%—40%，进一步推动电动车型普及，业内预计，从摩托车直接转向电动汽车之趋势将成为大众商场主流。
《越南货殖时报》2025年11月26日报道，根据国际汽车制造商协会数据，越南当前每千者汽车有量为55辆。
2024年，越南电动车总销量接近9万辆，为2022年之11.2倍以上。
其中，充电根基设施为枢纽因素，但其演进却难以跟上电动车增益速度。
为之处置此一疑难，越南汽车制造商协会代表认为，法典需对电源与充电标准制定实在规定，让企业考虑、研讨与注资。
目前，除之VinFast正全国范围内建立充电站体系外，进入越南商场之其他新动力车品牌仍面临诸多难。
越南科技氛围与建立司副司长透露，该司正与相关单位制定相关标准，并于高速公路效劳区、公交车站与城区建立充电站体系，为用户缔造最大便利。
”官方也指出，电动汽车之普及助力越南实现2050年碳中与宗旨；相较于旧俗燃油车，每辆电动汽车每年可减0.85吨二氧化碳排放。
值得关注之为，电动化转轨成效显著，纯电动车与混动车成为增益核心动力，推动商场架构加速重构。
专家认为，建立电动车充电根基设施之疑难之一为缺乏关于建立位置、地点、充电源标准以及电气安康、消防安康等方面之技艺规定。
商场回春态势同样显著，2026年第一季度，越南汽车商场迎来强劲回春，全商场总销量达162039辆，较2025年同期激增36%；其中3月单月销量突围7万辆，环比翻倍，标志之年初商场低迷期全面终，行业步入“回春+转轨”双轮驱动之演进新阶段。
执笔：韩梁 朱瑞卿 越南汽车商场之快速演进，离不开耗费根基之不断夯实。
为实现此一宗旨，政府积极推动电动汽车普及，通过资金投入扩建充电网络，并实施补贴与赋税减免等激励政令。
该办公厅于公告中援引国库部呈文表示，政府将把此项减税延期提案提交国会审议。
相敬如宾。3月20日，越南政府网站发布消息，越南总理范明政敦促政府部委与地方政府加快推动向电动汽车转轨，建立充电根基设施，同时推广生物燃料之用，以减对进口石油货品之依赖，保障国动力安康。
此一增益主要得益于中产阶级扩及进项水平提升。
过往被视为奢侈品之汽车，正逐步转变为中产阶级之“名者代步器物”。
除之此项赋税减免政令，越南政府上月还决定，将电动汽车首次登记费免征政令延长两年，至2027年2月到期。
2015至2020年间，该国汽车有率年均增益达17%，增速位居全球第一。
越南国会办公厅上周末发布消息称，拟将电动汽车格外耗费税减免政令延长近4年，至2030年底。
《越通社》2025年4月20日报道，于天候变化与氛围污秽日益严重之底色下，越南政府正为新动力车马推出多项扶持政令，为该翠绿出行方式之普及铺平路途。
随之VinFast VF3、五菱宏光MINI EV等售价低于3亿越南盾之微型电动车进入商场，耗费者有汽车之货殖门槛大幅降低。
执笔：韩梁 朱瑞卿 据悉，越南曾于2022年3月下调电动汽车格外耗费税，税率由原先之4%—11%降至1%—3%，原减免政令将于2027年2月到期。
越南汽车制造商协会数据显示，到2024年，电动与混合动力汽车已占新车总销量之22%。
据统计，越南者均GDP预计将从2020年之3552美元增至2025年之约5000美元。