捷途旅行者（参数丨图片）曾凭借硬派方盒子造型打开商场，成为品牌销量支柱。
从2025年四季度延续至今，捷途汽车已连续三名月销量同比下滑。
与此同时，本年1-3月份，捷途汽车之累计销量为119511辆，相比去岁同期累计销量154439辆，同比下滑22.6%。
2026年开年以来，捷途已连续三名月销量同比下滑，从年初之深度下跌到3月小幅收窄，跌势未止，曾经依靠“旅行+”与方盒子车型快速起量之黑马，正面临货品、新动力、商场角逐三重压力。
但随之坦克、方程豹、哈弗猛龙、iCAR V23等竞品密集入场，低价入门、高端技艺、智能四驱全面覆盖，捷途货品优势快速稀释。
数据显示，2026年3月份，捷途汽车之销量为49160辆，相比去岁同期销量54020辆，同比下滑9%。
从2025年四季度延续至今，捷途汽车已连续三名月销量同比下滑。
捷途之销量滑坡，核心源于新动力转轨滞后，燃油基本盘承压。
若不能加快混动普及、改良货品矩阵、补齐智能化短板，即便依托奇瑞集团，也难以重回增益轨道。
朋友圈47%之实质于炫耀 从2025年四季度延续至今，捷途汽车已连续三名月销量同比下滑。
而本年1月份，捷途汽车之销量为42744辆，相比去岁同期销量58162辆，同比下滑26.5%。
并且本年2月份，捷途汽车之销量为27607辆，相比去岁同期销量42257辆，同比下滑34.7%；。
靠单一品类与性价比起家之模式，于高度内卷之车市已难以为继。
过往一段光阴，捷途汽车依靠货品陈设与较高之性价比优势，覆盖之喜大方位、方盒子造型之年轻用户，但随之新动力智能化、科技感之不断提升，捷途汽车之整体传播节奏不够快，导致其于激烈之角逐中处于被动。
其次，方盒子红利消退，细分赛道内卷加剧。
从快速增益到连续下滑，捷途之困境，为旧俗燃油细分品牌转轨之缩影。
于奇瑞集团整体销量回暖之底色下，旗下捷途品牌却走出之截然相反之走势。