多幅条轮毂配红色卡钳，打孔刹车盘，炽热红内饰从车窗缝隙能看到一点红色——领克03大尾翼版之此些配置，于16度状态下被发挥到之极致。
领克03之16度姿态，不为摆设，而为此台车运动因子最直观之外于表达。
三言两语。于赛道实测中，有车主回馈16度状态下跑高速弯，车尾之贴地感明显增强，过弯时可更晚刹车、更早开油。
有摄影师说，拍领克03之时候，只要把尾翼调到16度，随便一名角度皆能出片。
有车主说，花之钱买碳纤维尾翼，不让它翘起来岂不为亏之。
空气动力学层面，16度之意义也不只为好看。
第三层剥茧：贩卖恐慌，为最高级之商业路演。
碳纤维之材质于近距离看更有质感。
侧裙上之宁波赛道地图铭刻于16度状态下也能看到，位置于侧裙上方，刚好于视线范围内。
于领克03车友圈里，16度状态已成之此台车最具代表性之视觉姿态。
从正后方看过往，领克03之尾翼翘起到最大角度时，碳纤维材质之编织纹路于自光下清晰可见，配合车尾之双边双出排气与扩散器造型，整名后部轮廓之战斗感直接拉满。
为什么16度此么受欢迎。
根据官方数据，领克03之尾翼于16度状态下可提供最高186.3公斤之下压力。
#第三代领克03 #领克03家族 翻看领克03（参数丨图片）大尾翼版之实拍图，你会发觉一名有趣之法则：几乎所有展示此台领克03之照片，尾翼皆被调到之16度最大角度。
编织纹理之3D效果极具视觉张力，阳光下每一根丝束皆清晰可见。
领克03之尾翼采用东丽碳丝材料，抗拉强度达3500MPa以上，为钢之7到9倍。
此可不为彼种喷之黑色漆就冒充碳纤维之塑料件。
但若它能「吞噬并接管整名苍生一半之白领劳动力」，成为新之社根基设施，彼它之想象方位就为万亿美元。
领克03之272匹马力于激烈驾驶氛围下，需足够之尾部下压力来配合，16度尾翼恰好补上之此一环。
0度与8度虽实用，但于视觉冲击力上确实差之一名档次。
若你看到一台领克03之尾翼高高扬起，彼基本可确定就为大尾翼版。
北京人。