IT之家 2 月 7 日消息，虽然海南商业航天发射场二期工位已于 2026 年初正式开工，但高昂的发射成本正成为商业航天企业的现实阻碍。

卫星运营商面临“无箭可用”的被动局面。2025 年，垣信卫星为“千帆星座”采购火箭运力时，因供应商不足两度流标，最终仅能接受尚未首飞的“期货”火箭投标。

成本困境背后是商业航天产业链的紧迫挑战。2026 年 1 月，中国向国际电信联盟申请了 20.3 万颗卫星的轨道资源，创下历史新高。同时，卫星制造端已通过自动化生产线提升效率 —— 例如银河航南通工厂将单星研制周期缩短 80%，年产能达百颗以上 —— 但卫星上天的运力缺口持续扩大。

据《经济观察报》今日报道，有投资人透露，在海南商发执行一次火箭发射任务，仅工位费就需支付上千万元。“这解释了为何部分企业宁愿选择自建基础设施、也不愿进驻商业发射场，因为打一发火箭的利润，可能还不够交场租。”

为突破瓶颈，2026 年将成为民营液体火箭的关键验证年：蓝箭航天朱雀三号、天兵科技天龙三号等 6 家头部企业均计划实现入轨与回收技术突破。

运力短缺的核心在于可重复使用液体火箭技术的滞后。2025 年，中国全年 92 次航天发射中，商业发射占 50 次，但具备大运载能力的民营液体火箭几乎全部缺席。头部企业如星河动力、中科宇航仍依赖固体火箭执行多数任务，而后者受限于运载能力和不可回收性，难以支撑数万颗卫星的组网需求。

在流标后，招标方只能被迫修改规则，允许“期货”入场，即投标方只要承诺在 2025 年底前完成首飞即可。蓝箭航天、天兵科技、中科宇航因此入围。

“原因很简单，长征系列火箭被调走了。”“新鼎资本”董事长张驰表示，为了保障国家级星座“星网”的组网任务以及其他任务，国家队的主力运力被优先征用，留给商业市场的窗口收窄。

由于现有商业火箭进展不及预期，垣信卫星甚至尝试通过关联公司在成都孵化火箭企业“星火时空”，计划 2027 年首飞液氧煤油火箭。

众所周知，可回收火箭被视为降低成本的核心路径 —— 当前民营火箭发射成本约每公斤 3 万至 4 万元，而一级箭体占火箭总成本 60%-70%，复用技术可将单次发射成本降低至首飞的 60%。

与此同时，资本市场的耐心正在消减。2026 年 1 月，蓝箭航天科创板 IPO 在 22 天内进入问询阶段，中科宇航、星际荣耀等 5 家企业也密集推进上市进程。政策层面，科创板第五套上市标准明确支持商业航天企业，且仅要求“成功入轨”而非“回收成功”，为技术未完全成熟的企业提供融资窗口。但早期投资者退出压力加剧：蓝箭航天超 10 名老股东在报告期内清仓离场，行业基金存续期到期压力凸显。